陈文璟，罗英，张健

（1.泉州台商投资区建设工程质量安全监督站，福建 泉州 362000；2.中建五局土木工程有限公司，湖南 长沙 410004 3.福州大学土木工程学院，福建 福州 350108）

0 引言

随着社会经济的发展，对于交通基础设施的要求也越来越高。密集的人口，拥挤的交通使得道路路线的规划显得尤为重要。框架桥拥有占用土地少、施工更加方便及更为经济等特点。相比于跨线桥，框架桥的桥长较短，且框架桥一般修筑于地下或是既有线路之下，使得其能够更好地融入到周围的环境中[1]。

目前很多学者都对框架桥的施工过程进行了相关研究。陈东杰[2]在某横穿铁路地道桥工程中,采用了较为经济的明挖现浇法施工,利用基坑内加固的预留土堤,融合基坑盆式开挖的理念,成功解决了施工条件复杂情况下穿越铁路地道桥的施工问题，既保证了施工期间的铁路安全,又达到工程经济的目的。罗新文[3]等人在横穿某铁路框架桥建设中，为不中断铁路线营运，采取线路架空加固，原地现浇箱涵。施工中，采用组合便梁架空路线，严格控制支点桩截面尺寸、长度、标高和承载力。章征华[4]等人对框架桥的现浇施工步骤进行了分析，认为涵身要分两次浇筑，其中涵身底板以及墙身下部先一起浇筑，后上部和顶板钢筋混凝土一并浇筑。下穿立交桥的框架桥施工时，由于框架连续、位于曲线上且斜交角度大，不具备采用便梁进行顶进的施工方法，张青松[5]采用了独柱式高桩墩架设贝雷桁梁为主梁，工字梁横挑梁、钢轨、吊轨梁桥面架空线路进行现浇施工的方法。……