姚成玉 （池州市公路管理服务中心，安徽 池州 247100）

九华山是中国四大佛教名山之一，素有“东南第一山”之称，因独特的自然风光、人文景观和佛教文化融为一体，成为我国著名的佛教旅游胜地。S219五九路是进出九华山佛教旅游胜地的唯一通道，沿线地形复杂，山势雄伟，造就了众多的路基边坡。现状道路基本为三级公路，路面宽仅7m，路基防护设施中存在较多早期实施的浆砌挡墙，每年的6月～7月份雨季，路基塌方时有发生，严重影响旅客交通通行安全。

S219五九路为典型的旅游路，且具有独特的佛教文化氛围，道路交通无法中断，且施工空间狭窄，对路基边坡支护有较高要求，本文提出锚杆（锚索）桩板墙新型支护方式，力求路基边坡支护“安全、经济、便捷、快速”。

1 新型支挡结构介绍

传统的路基支护方式主要为圬工挡墙、抗滑桩等，其中圬工挡墙的施工不仅开挖面大、影响既有的道路交通，而且对地基承载力要求高；抗滑桩具备良好的支挡功能，但较长的桩体成孔施工难度大、造价高。

锚杆（锚索）桩板墙作为新型的支挡结构，一则能够减轻挡土构造物的重量，尽量减小结构物对地基承载力的要求；二则减少施工场地面积，保障施工期内，道路交通不中断。锚杆（锚索）桩板墙主要是由锚杆（锚索）、桩体、挡土板组成。见图1。

图1 锚杆（锚索）桩板墙

锚杆（锚索）桩板墙其原理是通过锚杆（锚索）与桩体共同作用，联合抵抗路基滑坡的推力。具体应用中将桩体埋置于稳定地层内，承受滑坡推力，再通过桩头设置的一道（或多道）锚杆（锚索）约束桩体变形，大大改善桩体的变形和受力状态，与桩板墙联合受力，从而达到治理滑坡的目的。……