张鹏 朱晓宁

关键词：重负荷柴油机油;API;基础油

2016年12月1日API提出新一代高性能重载柴油发动机油规范类别PC-11开始认证。在此之后，两种全新级别机油CK-4（Pc-11A）与FA-4（PC-11B）正式生效。美国API发布PC-11重负荷柴油机油规格，此规格受EPA（美国环保署）和NHTSA（美国高速公路安全管理局）改善温室气体排放和燃油经济性的要求驱动，于2018年强制实施。发动机制造商计划将PC-11规格开始应用于其2017年型号的发动机。

1新规格的提出

2014年1月30日，NCDT开发小组在芝加哥的会议上对PC-11规格分成两个子规格进行了讨论同时讨论是否需要增加一个新的黏度等级来确保油品能够发挥应有的燃料经济性。PC-11规格分为PC-11A和PC-11B，其中PC-11A将包括目前的黏度等级如SAE 15W-dO，并兼容之前的油品分类包括今天的API CJ-4;PC-11B包括较轻黏度的柴油机油等级如SAE 5W-30、10W-30，通过控制高温高剪切黏度来提高燃料经济性，这些轻黏度油品将适合2016年以后的车型，不再适用于以前的柴油发动机。

2新规格的组成及指标要求

PC-11规格分为API CK-4（PC-llA）和API FA-4（PC-11B）两个子规格，CK-4是CJ-4的延伸和进化，对于以往型号的发动机具有较好的兼容性，具有改进的抗氧化性、剪切稳定性和空气释放性，对应的黏度是XW-30及以上的黏度级别，高温高剪切黏度要求在3.5cP以上，而FA-4是只关注燃油经济性的全新规格，只关注于低黏度级别燃油，对应的黏度是XW-30及以下的黏度级别对于高温高剪切黏度有非常严格的限制，规定高温高剪切黏度只有满足2.9～3.2cP，才能被称之为FA-4级别油品。由于FA-4是全新的具有较高燃油经济性的规格，目前在北美市场还没有较好的兼容性。……