李婷婷 罗文兵 王峰 朱子红 张建钊

摘要：针对某型飞机雷达罩橡胶型材密封条换新后出现的粘接不牢现象，开展雷达罩密封条更换故障原因分析，并在橡胶条粗化工艺、专用工具和硫化加压方式改进方面制定了相关改進措施，为提高同类产品修理质量提供了参考。

关键词：雷达罩；密封条；更换；故障

Keywords：radome；sealing strip；replace；fault

0 引言

某型飞机雷达罩位于机身头部，其结构形式为非旋转对称的玻璃钢锥壳，是机身结构的一部分，用来保护内部天线系统免受外界恶劣环境的侵蚀，延长天线系统使用寿命[1]。在雷达罩与机身的对接处粘接有宽度为20mm的橡胶型材密封条，对雷达罩起到缓冲、减振、密封、防雨等作用。飞机进厂修理过程中雷达罩橡胶型材密封条换新后常出现大面积开胶、剥离等粘接不牢现象（见图1），返工率高，拖延了交付周期，且返工后质量不高。若返工仍无法彻底解决粘接不牢问题，需将原密封条除去再进行粘接，造成原材料（密封条为一次性产品）密封条和胶液的浪费。

为此，开展雷达罩密封条更换故障原因分析，研究相关改进措施，以提高修理质量。

1 更换工艺分析

对橡胶型材粘接过程进行梳理，如图2所示，主要步骤为：拆除原密封条、清洁雷达罩粘接位置、对新密封条进行处理并清洁、配置胶液、在雷达罩待粘接位置和密封条待粘接位置刷胶、将密封条粘接于雷达罩上、清理余胶、硫化。整个粘接过程工序繁琐，影响因素较多。

通过对故障情况进行分析，跟踪整个操作流程，梳理出以下造成密封条剥离和开胶等粘接不牢现象的主要原因。……