袁志群，吕恒庆，林 立，林晓波，高秀晶

（1.厦门理工学院机械与汽车工程学院，厦门361024；2.中南大学，轨道交通安全教育部重点实验室，长沙410075；3.厦门理工学院土木工程与建筑学院，厦门361024；4.福州大学土木工程学院，福州350116；5.福建省客车及特种车辆研发协同创新中心，厦门361024）

前言

跨海大桥的风致行车安全及桥梁抗风设计是决定桥梁通行效率的关键问题。汽车在桥上行驶时，强风会诱发汽车行驶稳定性发生变化［1-2］，导致汽车发生侧偏、侧滑甚至侧翻事故，使车辆和桥梁损坏、交通中断，不仅造成重大的经济损失，也会导致极为不良的社会影响。厢式货车车身高大，对侧风敏感［3］，是最容易发生风致行车安全事故的车型，国内外已报道多起侧风引起的行车安全事故。因此，开展跨海大桥上厢式货车的风致行车安全研究至关重要。

为了降低强风天的桥上行车安全事故，一方面，桥梁管理部门通过限制车速或限制通行的方法来提高行车安全，但相关标准并未统一，主要通过主观经验决策；另一方面，桥梁设计部门通过在桥梁两侧设置挡风障降低桥面风速来提高行车安全。针对上述问题，国内外相关学者采用不同方法、从不同角度开展了大量桥上行车的风致行车安全研究，为制定强风天交通管控措施提供参考数据［4-6］。何旭辉等［7］采用模型风洞试验方法对桥上车辆之间的气动干扰进行了分析与总结。Argentini等［8］采用数值模拟和风洞试验方法对集装箱货车经过桥塔附近的气动载荷和压力变化进行分析。……