杨 娜，仝义鑫，赵立军，王剑锋

（1.哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院，威海264209；2.中国重型汽车集团有限公司汽车研究总院，济南250000）

前言

大力发展新能源汽车产业是推动我国汽车产业转型升级的关键所在［1］。而锂离子电池因具有高功率、高能量密度、较长寿命等显著特点，在电动汽车中得到了广泛应用［2］。但是，锂离子电池在制作过程中使用了很多易燃材料，增大了电池在滥用条件下发生热失控的风险［3］。因此研究电池热失控机理对于提高电池的安全性至关重要，一种有效的热管理方案能够起到抑制热失控传播的作用。

电池单体的稳定性与电池包的可靠性息息相关。Yamauchi等［4］通过对具有卷绕式电芯的锂离子电池进行针刺实验发现：针刺过程中的热失控程度取决于刺针插入电池之后大短路电流产生的电阻热。Mao等［5］研究18650电池发生热失控时，针刺的位置、深度和速度对结果的影响。Spotnitz等［6］建立了一维热滥用模型用来模拟电池发生热失控后各副反应释放的热量。

相对于单体电池，电池模组结构更加复杂，无法准确表达各处的温度变化情况，因此关于电池热失控传播的研究相对较少。Lamb等［7］研究了圆柱型18650电池模组和软包型电池模组在不同电连接状态下的热失控扩展特性。Feng等［8］研究表明，电池模组中的热量传递主要通过电池接触的方式，而电池燃烧产生的火焰则影响不大，但会破坏电池结构。Li等［9］通过建立三维综合多物理场电池安全模型来研究铝板的厚度对电池热失控扩展的影响因素。……