高妍

2021年“520”，“迪粉”收到了一份特别的礼物。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。这不仅是比亚迪发展史上的里程碑，更是中国汽车工业发展中一个重要节点。

这一天还有一个消息：紧随第100万辆新能源车之后的1500台全新一代唐EV，将于5月底启程挪威。自此，比亚迪正式进入欧洲乘用车市场，开启电动化出行新征程。

无论是跻身“百万辆俱乐部”，還是进军欧洲乘用车市场，都是比亚迪多年“死磕”技术、持续创新的水到渠成。十几年持续攻关，比亚迪在全球率先提出汽车电动化技术发展路线，攻克了电动汽车核心技术难题，一步步建立起了中国人自己的电动汽车研发和创新体系。

一心向上的比亚迪，让国人感受到了民族品牌崛起的激荡，也看到了中国智造的明天。

技术向上

作为工程师出身的企业家，比亚迪董事长兼总裁王传福对技术有一种与生俱来的热爱与执着，2004年加盟比亚迪的廉玉波也是这类人。

接到王传福邀请之前，廉玉波曾先后任职中国汽车研究中心、上汽仪征汽车公司从事汽车研发工作，并参与创办中国最早的民营汽车设计公司——上海同济同捷汽车设计公司，还曾多次赴意大利进修汽车设计，在汽车研发、设计、管理方面都有深厚的积累。

廉玉波决定加盟比亚迪，是“希望亲手将自己的设计图变成能跑能卖的汽车产品”。主管技术研发十几年，现任比亚迪执行副总裁兼总工程师的廉玉波十分清楚：“一个自主企业要想生存和发展，必须重视研发和创新，别无它路可走”。……