潘兵宏，周锡浈，韩雪艳

(长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

0 引 言

随着我国高速公路里程的不断增加，隧道的数量越来越多，而隧道路段又是高速公路上交通事故的高发地。研究表明，隧道路段的交通事故多集中在隧道入口处，造成这种现象的其中一个原因是车辆驾驶人行驶到隧道入口路段时，在进入隧道前，路侧的地形、植被等，能给驾驶人较强的位置和速度参照，驾驶人能相对准确判断车辆行驶速度和位置，有利于驾驶人准确操控；而进入隧道后，因隧道内洞壁和路面、标线等呈现的参照单调，导致隧道内视觉参照的弱化，在加上隧道入口“黑洞效应”的影响，因而驾驶人不易准确判断车辆行驶速度和位置。此外，隧道内外视觉这种强弱参照系的突变，也容易导致驾驶人在短时间内难以适应，很难及时调整和控制车辆的速度和位置，容易导致超速和驶离车道，进而发生事故。同时，也有研究调查表明：驾驶人在行驶过程中有90%以上的交通信息都是通过视觉获得的，而这些信息构成了公路隧道视觉参考系[1]。因此，有必要对驾驶人在隧道入口的内外段落的视觉参照过渡方法和设置技术进行研究。

近年来，国外学者对隧道入口路段驾驶人视觉特性进行深入研究。C.BOURDY等[2]对隧道入口处可见度随时间亮度变化的影响进行了研究，并评估了隧道入口的短暂性能不足；P. BLASER等[3]提出基于CIE理念的新方法，通过日光产生的亮度和照度已知经验关系以及平均相对日照时间分布，确定了隧道照明装置中所需的亮度水平；……