侯 芸，董元帅，李志豪，胡 森，曹雪娟

(1. 中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100089； 2. 中国交建公路路面养护技术研发中心，北京 100083；3. 公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心 ，北京 100083； 4. 重庆交通大学 土木工程学院，重庆 400074；5. 重庆交通大学 材料科学与工程学院，重庆 400074)

0 引 言

2018年中国公路总里程为484.65万公里，其中养护里程为475.78万公里，占总里程的98.2%。伴随我国公路建设进入建设与养护并重的新阶段，研究者开始将旧沥青混合料(RAP)再生利用，以此取代新沥青混合料用于道路建设，实现废料循环利用、节能环保的目的，同时还具有较好的经济效益和环境效益。但当RAP掺量过高或者旧沥青老化严重时，会使得再生沥青路面较早发生病害。因此，研究者通常会在RAP中掺加沥青再生剂，以确保再生沥青混合料的路用性能。传统沥青再生剂一般由矿物油、改性剂、增黏树脂和增塑剂等组成，其中矿物油是占最大比例的组分，其主要作用是弥补沥青老化所损失的轻组分，增加芳香烃含量。但是矿物油中含有多种高致癌性的污染性物质多环芳香烃(PAHs)，如苊、菲、荧蒽、苯并和芘等，会对自然环境和人体健康造成严重危害[1]。同时传统沥青再生剂还存在使用成本过高，稳定性较差等缺点[2]。近几年，有研究者利用植物油再生老化沥青，与传统矿物油再生剂相比，植物油再生剂具有良好的环境友好性、低挥发性、低毒性和可再生性等优点[3-4]。以3种常见植物油和一种传统矿物油再生剂对两种不同RAP掺量SBS改性沥青混合料进行再生，通过相关室内试验评价再生SBS改性沥青混合料的路用性能，研究4种再生剂的再生效果，为植物油再生剂的使用提供一定参考。……