王宗建，陈 博，姚 云，Waoki Tatta，王 硕

(1. 重庆交通大学 河海学院，重庆 400074； 2. 重庆大学 土木工程学院，重庆400044；3.重庆交通大学 土木工程学院，重庆400074； 4. 国立富山大学 大学院 理工学 研究部(都市デザイン学)，日本 富山 五福 3190)

0 引 言

地震灾害往往导致路堤错动变形，使得路面开裂、局部隆起、不均匀沉降[1]，灾后重建的任务之一即受损公路的简易快速修复。在较强的荷载作用下，路堤常发生如图1(a)的滑移破坏。在土体中嵌入加筋材料，可以有效地扩散土体应力、提高土体模量、限制土体侧向变形，并增加筋土之间的摩阻力，提高土体的强度与稳定性，抑制路堤的不均匀沉降[2-3]。目前，关于加筋路堤静力特性的研究较多。马学宁等[4]通过模型试验发现，路堤的承载力和坡面的侧向位移可以用立体加筋来优化；高昂等[5]用室内循环荷载试验研究了不同结构加筋材料对路堤极限承载力影响的变化规律；刘金龙等[6]用有限元法分析发现土工织物对路基侧向位移具有显著抑制作用；K. AQOUB等[7]研究表明，在路堤中加筋可以有效抑制路堤沉降变形；L. BRIANÇON等[8]数值模拟了非黏性加筋土路堤内部结构的荷载传递特性。上述研究中，筋材铺设均使用了全断面铺设方法。笔者研究了一种局部加筋路堤结构，将筋材铺设在路堤的中上部，拉通顶层的筋材，这种局部加筋路堤结构可使得路堤的滑移面由滑移面1缩小到滑移面2，如图1(b)，即使路堤局部发生破坏，仍能保证上部路堤的安全稳定性基本不受影响，道路能够正常通行且修复的工程量相对较小，如图1(c)；……