张仲帆，籍石磊，孙进省，谭振东，贾承翰，黄海新

(1. 中电建冀交高速公路投资发展有限公司，河北 石家庄 050000； 2. 河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401)

0 引 言

处于侵蚀环境中工作的RC桥墩极易出现钢筋锈蚀现象，在影响结构适用性和耐久性的同时，是否会危及桥梁结构的抗震性能安全已引发众多学者的关注。其中，牛获涛等[1]对锈蚀RC构件进行抗震研究，结果显示，随锈蚀率增大，构件延性降低，耗能能力减弱；张俊萌等[2]通过RC墩柱试件试验，发现墩柱的强度、延性、耗能等抗震性能指标亦随锈蚀率增大而下降；贡金鑫等[3-4]对锈蚀钢筋混凝土柱试验后，认为轴压比是导致锈蚀RC柱抗震性能退化的主要因素，延性随轴压比增大下降明显。上述研究主要限于载荷作用方向与墩柱截面某一主轴一致且桥墩锈蚀位置固定。

考虑到地震作用方向的随机性，国外少数学者如J. O. JIRSA等[5]、H. UMEHARA等[6]对未锈蚀正方形和矩形截面柱进行了斜向水平荷载作用下的试验测试；我国学者赵彤等[7]对FRP约束高强混凝土方柱进行了试验，分析了斜向加载角为22.5°下构件的抗震性能。可见，目前国内外对非正交水平荷载下墩柱抗震性能研究较少，且研究对象未涉及墩柱锈蚀。

陈强[8]指出，近海桥墩与水位线的相对位置不同时，混凝土外表面接触的环境不同，导致钢筋的锈蚀程度及位置存在差异。因此，考虑到墩柱锈蚀位置并非固定单一的实际状况，以及实际工程中地震作用方向的客观不确性，有必要针对矩形桥墩开展在非正交水平荷载作用和不同锈蚀位置条件下的抗震性能研究。……