查伟雄，冯 涛，严利鑫

(华东交通大学 交通运输与物流学院，江西 南昌 330013)

0 引 言

近年来，随着我国城市轨道交通的快速发展，轨道交通在城市交通出行中越来越重要，一旦发生突发事件，将会对整个城市的公共交通系统产生严重的影响。因此高效的应急公交调度方案成了学者们研究的热点。

国内外许多学者对轨道交通中断条件下的应急公交调度问题进行了研究。Y.B.WANG等[1]考虑到有限的应急资源以及城市交通状况,设计了临时应急公交桥接网络，并基于复合泊松过程理论建立了需求模型；I.AKGUEN等[2]利用故障树分析的方法计算了需求点脆弱性，并创新地将其融入到所建立的优化模型中；J.G.JIN 等[3]考虑中断区间通勤者的出行需求，建立了动态响应需求的应急线路优化模型；J.G. SHI等[4]从脆弱性的角度分析了城市轨道交通网络的可持续性，从时空角度量化网络攻击下网络效率和结构完整性的变化，并对城市轨道交通网络脆弱性进行评估；L.J.KANG等[5]探讨了轨道交通网络环境下的最后一班列车与公交桥接服务的问题，并建立了混合整数规划桥接模型，用于解决末班列车乘客午夜滞留问题；Z.YANG 等[6]以网约车、网约车平台和滞留乘客组成的系统为研究对象，建立了以城市轨道交通为主的轨道交通与网约车平台之间的博弈模型；Y.WANG等[7]在考虑疏散优先权的前提下，建立了城轨运营中断条件下的应急公交线路规划模型；王起全等[8]提出了地铁火灾疏散路线的规划及对策， 并建立多套消防救援方案；……