张 岩，殷东辰*，施维茹，温冬青，于立华，吴建兵，王桂友，薛利豪，顾 昭，杨 光，韩学平

（1.空军特色医学中心，北京100142；2.长春奥普光电技术股份有限公司，长春130033）

0 引言

救护飞行员快速脱离遇险飞机座舱的相关设备、器材的研制一直受到航空兵部队卫生机构的关注[1]。相关飞行事故资料分析显示，机场内飞行事故发生率约占飞行事故的50%[2-4]。因此，研制操作简便、适用性强的飞行员遇险救护装置，协助飞行员快速脱离遇险飞机座舱是不可忽视的问题。目前，飞行员遇险救护装置主要包括组合式救护梯、挂车式飞行员遇险救护设备和飞机抢救车3种[3-6]。这些装置在可靠性、便携性、勤务适应性等方面各有其特点，但也存在一些问题，如组合式救护梯吊救受伤飞行员出舱的角度和高度不够，需要救护人员协助搭拽出舱，且没有保护背板，可能在施救过程中对受伤飞行员的脊柱造成二次伤害；挂车式飞行员遇险救护设备采用手工操作，固定防侧翻支腿、抽拉三节吊杆、转动绞盘等操作相对复杂，使用不便；飞机抢救车选用SX2190NF汽车底盘进行改装，装备造价高、结构复杂、操作难度大，需要专业人员操作。因此，需要针对我国机场应急救护特点开展研究，机场应急救护也应逐渐走向技术化、标准化和规范化[7]。为满足部队需要，切实解决飞行员快速脱离遇险飞机座舱的需要，本研究设计了梯吊组合式飞行员遇险救护装置，将强度、质量适宜的碳纤维和铝合金相结合作为主要材料，满足便携和强度的勤务要求；……