安中彦

（中国航发沈阳发动机研究所，沈阳110015）

0 引言

航空发动机是一种高温、高压、高速旋转的复杂热力机械，尤其是航空涡扇发动机，由上万个零件组成，结构复杂、紧凑、空间狭小，并且工作时温度变化剧烈、内流极其复杂，导致各结构件所处环境十分恶劣，稍有不甚就可能发生严重事故。航空发动机涉及气体动力学、热力学、燃烧学、结构强度、控制技术、试验与测试技术、材料学和制造工艺等多学科和专业领域[1]，要在宽泛的飞行范围和恶劣的环境条件下，长期反复使用、高效可靠工作。随着现代航空发动机设计方法的更新及新材料、新工艺、新技术的应用，航空发动机性能不断提升，零部件所处环境更加恶劣，其转、静子部件承受的载荷越来越大、越来越复杂。

因此，要保证航空发动机长期、高效、可靠的工作运行，航空发动机研制、服役过程中开展结构强度试验，是对发动机整机、零部件等进行结构考核的重要和必须手段。

目前中国标准包括GJB 241A[2]和CCAR-33[3]，以及美国FAR 33[4]和1783B[5]、欧洲CS-E[6]、英国军标00970[7]及发动机应力标准（EGD-3）[8]等国内外航空发动机标准规范均对结构完整性提出明确的要求，尤其是需要通过试验手段验证结构完整性满足要求。因而结构强度试验是满足结构完整性要求必须通过的试验考核项目。这些考核项目的形成是航空发动机行业经过近百年的发展，逐步积累起来保证发动机成功研制和使用安全性所必须强制考核通过的强度试验项目。

发动机在高温、高压、高转速下工作，难免会出现一些问题或故障。……