文 / 齐策

对于汽车市场前景而言，如今我们身处的是“确定性时代”。电动车产业链崛起的速度，超出绝大多数人一两年前的想象。

全球产业政策趋同

行业发展与技术有关，但“顶层设计”与技术关联度不大。全球汽车市场要看中美欧，这是2009年以来的全球格局，目前只会强化，不会削弱。这一年，中国超越美国成为世界第一大汽车市场，技术并未在其中起到主导作用。

正如日韩汽车产业规模、技术、品牌、供应链都很成熟，也有相称的竞争力，但是他们都必须依赖中美欧市场，这就决定了“顶层设计”与其无关。他们不管自身政策如何，只能跟随大气候。

到底什么是“顶层设计”？气候政策主导的产业政策。2020年9月欧盟提出《欧洲气候法》，2021年4月通过，终极目标是2050年欧盟实现碳中和，2035年实现新车零排放。

美国宣布重返巴黎协定后，也声称要执行“3550”战略，即2035年实现无碳发电，2050年实现碳中和。这一政策尚未法律化。美国内部的政治分裂，让人担心再次出现反复。

中国则“争取”2030年碳达峰，2060年实现碳中和。2021年7月16日，全国碳市场启动仪式于北京、上海、武汉三地同时举办，碳排放权开始上线交易。

大势如此，汽车企业如何抉择已经不重要了。生存的唯一出路，就是迅速跟进新能源。准确地说，是电动。倒退两年，全欧洲的车企高管们，都在看着大众CEO迪斯在忙活着“All in EV”。与其说观望，不如说想看迪斯如何“翻车”。因为电动战略执行得太过“激进”，迪斯也的确与大众监事会一度闹得不大愉快。

但到了去年，迪斯的做法就显得非常有前瞻性了。……