文 / 特约撰稿人 刘葳漪

车企高管密集跳槽——三四年前，这个现象就已经成为汽车行业的焦点。彼时，新势力造车纷纷进入量产前夜，来自传统车企的人才比例不断增加。此前，似乎只有沃尔沃才是行业的水泊梁山，大家从原来的企业离职，就是为了到沃尔沃成为宋江、吴用、林冲、花荣。这之后，从乐视开始，电咖、爱驰亿维、FMC、蔚来、威马、华人运通、小鹏、理想、零跑……挖角传统车企的新势力车企的名单越来越长。

造车新势力们能否借助新一轮的人才洗牌，实现自己的梦想？这不是一个轻松的答案。令大家趋之若鹜的原因，是时下一个千载难逢的好机会。

市场争夺战首先是人才争夺战

进入7月后，航空旅行会频繁遭遇强对流天气，出差中的航班延误似乎成了家常便饭。不止一次，我在飞往不同目的地的飞机上，听到小米各个领域的负责人，在电话里喋喋不休地表示要挖到谁谁谁。三天前，在上海虹桥飞往北京的CA1558航班上，一位中年女子在电话中大声描述着小米汽车的未来。那是一架执飞了20多年的老旧波音747-400飞机，机舱里由于空调不足格外显得闷热，女子的工作激情明显战胜了酷暑中的高温，她在电话里说，快来吧，别磨叽了，来了你就知道了，保证比你现在挣得多。

有业内同僚曾经透露，小米正计划在上海安亭建立一个研发中心。可想而知，也许是我们的同事，也许是上汽，也许是上汽大众，也许是理想、蔚来或者奇瑞，会被大肆招兵买马的、最后一次创业的“雷总”挖走。