文 / 吴毓

2021年的前6个月，汽车市场似暖还寒。大势之下，明者因时而变，而知者随事而制。

半年回望，一汽-大众领跑

无论是乘用车还是新能源车，上半年的数据都不错。

据中国汽车工业协会数据，2021年1-6月，全国乘用车销售1000.7万辆，同比增长27.0%；相较2019年数据，则同比下降1.4%。新能源汽车产销双双超过120万辆，同比增长超200%；相比2019年销售数据，同比增长92.3%。

一个清晰的事实是，相比疫情爆发前的2019年，乘用车销量差距已经不足2%。如果将商用车的数据一并计入，则今年前6个月累计销1289.1万辆，足以让全年销量预期起飞——金九银十与年底购车，连续两个小高潮，超越上半年完全不是问题。

传统车企中的领军者当属一汽-大众。依托轿车、SUV与新能源三驾马车，借力数字化对营销体系的提速，凭借30年深耕积累的体系实力，一汽-大众成为上半年唯一一家销量超过百万辆的车企，同比增长22.5%，至107万辆。特别是B+级SUV揽境的上市，不仅完整SUV矩阵、丰富用户选择，更为一汽-大众的品牌向上以及技术赋能提供了稳固支撑。

紧随其后的分别是上汽大众（71.3万辆）与上汽通用（69.9万辆）。乘用车市场三杰都拥有深厚的技术积淀、千万级的用户基盘，在某种意义上，推动旗下多品牌的均衡发展，已经成为市场制胜的核心。谁能解决弱势品牌的品牌价值与口碑赋能，谁就有机会实现跨越式地增长。

隐忧丛生，缺芯阻击销量

虽然数据看上去很美，但危机也深藏其中。

年初以来，部分大宗商品价格持续上涨，一些品种价格连创新高。……