文 / 齐策

7月11日，维珍集团的老板理查德·布兰森，乘坐维珍银河飞行器“联合体”，完成了太空飞行（曾名“白骑士二号”）。作为自家产品的第一批客户，成为首个进入太空的亿万富翁。

对2004年成立的“维珍银河”来说，这是个好消息，比它作为“太空旅行第一股”登陆纳斯达克时还要振奋人心。它的商业模式终于建立起来了。

目前“维珍银河”已经揽客600多位，每位25万美元。这个定价，据说不比目标客户度个假花销更大。未来随着客户增加，还可能降价。

低配版飞船，创新在哪里

太空旅行不是新鲜事，但此前无一例外都是“非商业”的。特别是冷战时期，各国所有航天行为，都以国家战略和军事竞争为着眼点。

当前竞争这一新市场的有三家公司，另两家是亚马逊老板贝索斯的“蓝色起源”和特斯拉老板马斯克的“SpaceX”。创始人分别是50后、60后和70后，共同点则都创建了商业帝国，喜欢冒险，充满对新业态的渴望和创意。

据说，蓝色起源将在7月20日之后的几天发射。贝索斯强调，“维珍银河”不是真正的太空旅行。原因是它飞到距离地面80-90公里高空，没有超越“卡门线”。大多数宇航组织只承认维珍银河是“亚轨道”飞行。SpaceX可能执行国际空间站摆渡生意，对太空旅游暂时兴趣不大。

这样看来，25万美元可以换得4分钟的失重体验、几分钟的地球轮廓欣赏、3马赫的危险飞行（2014年试飞死过人）和航天飞机式的降落过程，全程90分钟。

报名者趋之若鹜，这生意看来有得做，前提是不出重大安全事故。马斯克评论“私人航天”的模式说：“我们不同于国家，造出的玩意必须马上赚钱才行。……