文 / 张恒

汽车产业在资本市场高歌猛进，步入历史最疯狂时期；而在现实中，我国汽车销量已连续两个月走软。

2021年6月，我国汽车销售201.5万辆，环比增长-5.3%，同比增长-12.4%，延续了5月份下滑的态势。其中，乘用车销售156.9万辆，同比增长-11.1%；商用车销售44.6万辆，同比增长-16.8%。

有意思的是，整车厂对此是有预见的，所以产量的削减幅度更大。6月份，乘用车生产了155.5万辆，同比增长-13.7%；商用车生产了38.8万辆，同比增长-26.3%。乘用车产量比销量少了1.4万辆，商用车产量比销量更是少了5.8万辆。

库存大幅下降，6月月初相比月末库存减少了6.7%，其中商用车减少了16.3%。

除去今年的夏天比以往更热，以及厂商提前预计到市场的景气程度会下降这一趋势，汽车产量出现明显削减的原因还有以下几点：第一，是由于芯片短缺导致部分车企减产；第二，是由于上游原材料价格高涨，企业把产量控制到保守水平以降低成本；第三，是有机构认为合资车企经销商订单需求匹配和现有库存不均衡等因素导致零售偏弱。

但与之相对的，新能源汽车市场的景气度再创新高，6月单月销售了25.6万辆，再破单月新高。6月新能源汽车的产量为24.8万辆，显示出市场强劲的需求。今年上半年，新能源汽车销量增幅高达201.5%，相比之下，汽车行业的增速仅为25.6%。

6月份的汽车出口销量也延续了不错的态势，当月出口15.8万辆，同比增长154.5%；上半年累计出口82.8万辆，同比累计增长114.7%。

从柱形图中可以看到，今年5月份首次出现了销量同比下滑，而6月份销量同比下滑进一步扩大，甚至还比不过2019年。……