文 / 黄耀鹏

7月2日，特斯拉迫不及待地发布了第二季度全球销量。尽管半年财报还没影，特斯拉亟须冲冲晦气，至少40万辆数字看上去很完美，但是特斯拉暴露了一系列问题。

销量数据透露了更多信息

7月2日晚，特斯拉发布二季度产销数据，分别为20.421万辆、20.125万辆，超过一季度创了历史新高。其中Model S和Model X车型生产了2340辆，交付量为1890辆；入门车型Model 3和Model Y生产了20.408万辆，交付量为19.936万辆。

顺便说一句，特斯拉是全球出销量季报最快的整车企业。这表明，特斯拉全球统一销售渠道，不仅带来管理上的便利，很可能做到了单车销售管理成本最低。

今年4月和5月，特斯拉中国大陆批发销量（含出口）分别为2.58万辆和3.35万辆。按6月中国大陆预估不低于3万辆的批发销量（含出口）来看，中国地区二季度批发销量将达到约9万辆，占特斯拉第二季度总交付量的45%，几乎占全球半壁江山。特斯拉没有披露中国大陆上半年零售量，外界估计在16万辆左右。

4月份零售销量跌出“一个坑”，比3月、5月均值低了8450辆。如果考虑出口平衡因素，恐怕跌得更多。因此上海车展“维权事件”的负面影响，让特斯拉至少受损1万辆。如果按照每辆毛利率26.5%（排除非汽车销售业务），特斯拉毛利损失8亿元人民币左右。

比起短期利益损失，特斯拉因“刹车门”受到广泛质疑，这对品牌的伤害是长期的。在此期间，中国高管团队的应对相当生硬。也有人认为总部要求中国管理层“秀强硬”，导致后者立场丧失弹性。但是其应对几乎违背了所有公关法则，这不是缺乏授权能够解释的。……