肖寒 孙国富 张晓霞 王哲

摘要：

为更好地解决傍山陡坡地形条件下多车道公路路基修筑问题，近年来提出了一种新型“桩-锚-框架”复合路基结构，该结构体系具有良好的经济效益和环保意义。通过室内振动台模型试验，测定了该结构体系在地震动作用下各部件的动力放大系数、位移变形、内力等动力响应，研究其动力特性及变化规律。试验结果表明：当输入地震峰值加速度小于0.6 g时，结构表现出弹性特征;当输入地震峰值加速度超过0.6 g后，结构进入弹塑性状态。在地震动作用下该新型结构体系具有较好的动力稳定性、较高的结构承载力，且对边坡土体能起到较好的支挡作用。

关 键 词：

双层行车结构; 动力特性; 路基结构; 陡坡地形; 振动台试验

中图法分类号： TU352

文献标志码： A

DOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2021.07.029

0 引 言

“桩-锚-框架”复合的双层行车路基结构（如图1）是解决陡坡傍山地形条件下修筑多车道公路路基时环境影响和占地问题的有效措施[1-2]。静力学研究表明，该结构将支撑、支挡和锚固结构有机结合，内力分布均匀、变形协调、稳定性佳，能较好地发挥路面支撑、边坡支挡和山体加固等多功能[3-4]。

为了将该新型路基结构更好地应用于实际工程，本文采用室内模型振动台试验方法，对其动力响应特性及地震动作用下的动力反应和稳定性进行研究。

1 振动台模型试验设计

1.1 相似关系设计

试验模型根据振动台台面尺寸、承载力、加载性能采用1∶20的缩尺模型。以几何尺寸、质量密度和弹性模量作为模型相似比的基本物理量，确定结构模型的动力相似关系具体相似比如表1所列[4-6]。……