陈 伟

中交四航局第四工程有限公司，四川 成都 618000

1 工程概况

某高速公路特大桥全长1099.12m，为双幅桥，主桥跨径布置为116m+220m+116m，为典型的山区高墩大跨连续刚构桥，其中6#墩墩身高达100.2m。上部结构为单箱单室箱形截面，箱梁梁高、底板厚度均按1.8次抛物线变化，箱梁根部梁高为13.4m，跨中梁高为4m，箱梁顶板全宽为12m，底板宽6.5m。主桥下部结构桥墩采用空心墩，为群桩基础。该桥设计荷载为公路一I级，设计速度为80km/h。在大跨度连续刚构桥施工中，0#块是基础结构，起到参照作用，对后期整体结构的线形控制效果具有明显的影响。为提高0#块托架设计与施工水平，有必要对具体的工作要点展开探讨。

2 #块托架设计

临时托架是高墩大跨刚构桥施工中的关键装置，具有如下几项作用：作为0#块的施工平台，亦可支撑受力，以保证施工的安全性和结构的稳定性；在悬臂浇灌施工中，临时托架可以用于承受部分不平衡弯矩，改善受力条件。墩顶0#块的临时托架形式较多，从技术可行性的角度来看，三角式托架在实际应用中具有便捷高效、稳定可靠的特点，可以将其作为承重装置使用。

2.1 0#块托架的形式

从受力的角度来看，托架含两种形式，即落地式托架（在低墩施工中具有可行性）和悬臂式托架（在高墩施工中具有可行性）。托架杆件的形式也较多，如万能杆件和贝雷架等。托架结构的选型是一项系统性的工作，需兼顾桥梁结构特点、桥墩高度、施工现场的河床条件等多方面因素，从而确定能够兼顾安全、质量、效率多重要求的方案。……