董泽华

珠海市交通勘察设计院有限公司，广东 珠海 519000

随着我国城市化的持续推进，城市之间的交流愈发频繁，高速公路已成为连接城市的纽带。近年来，城市车辆数量不断增加，高速公路车流量较大，为了缓解高速公路的交通压力，立体交叉成为高速公路系统中分隔车流、提高通行率、保障交通安全的重要手段。高速公路互通式立体交叉是沟通城市公路交叉口的主要交通形式，通过构建跨线桥构造物，分隔相交道路，以匝道连接上下道路，方便车辆转弯行驶。跨线桥可以连接不同标高方向上的道路，横线连接的方式使得交叉道路有效转换。对此，文章结合工程实例，分析了互通式立体交叉设计要点。

1 高速公路互通式立体交叉设计的主要形式

按照使用功能，高速公路互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉两种形式。一般互通式立体交叉适用于高速公路与道路等级偏低、交通量不大的干线公路相连接的交叉方式，常见的有喇叭形、半直连式、部分苜蓿叶形、菱形、环形等。枢纽互通式立体交叉适用于高速公路与道路等级高、交通量较大的重要公路相连接的交叉方式，常见的有三岔形、涡轮形、完全苜蓿叶形、变形苜蓿叶形、组合形等。

结合以往项目的设计经验，喇叭形互通式立体交叉在高速公路工程建设上应用最为广泛。喇叭形互通可分为单喇叭和双喇叭两种形态。当高速公路与交通量较小的二级及以下公路相交时，宜采用单喇叭互通形式；……