白 俊，江岳松

1.中国港湾西部非洲区域公司，科特迪瓦 999063 KTDW

2.中交四航局第三工程有限公司，广东 湛江 524000

1 工程概况

加纳特码LNG项目位于非洲西部，加纳南部沿海，濒临几内亚湾的北侧，特码港西防波堤外侧。2017年6—8月，每月最大有效波高在1.5m以上的天数可达10d以上，波高在2m以上的天数累计不小于5d，而全天波高在1.1m以下的天数月均不到一周，波浪周期在7～19s变化，季风期的海况条件较为恶劣。项目码头结构采用离岸重力式独立墩沉箱结构，共有靠船墩沉箱2件，系缆墩沉箱5件。沉箱出运码头至安装现场直线距离为4.6km，实际半潜驳拖航路径长约7km，其中经过无掩护海域约5km。

因离岸重力式码头沉箱的设计一般高宽比较大，在使用半潜驳拖航沉箱经过近岸无掩护海域时，其宽度方向的抗滑和抗倾覆稳定性较差。根据力和力矩的平衡原理，需要对沉箱横纵方向的受力和抗滑抗倾稳定性进行核算。当其抗滑抗倾稳定性不满足要求时，必须对沉箱进行拖航加固，并限定拖航的作业条件，以保证整个拖航作业的安全。基于加纳特码LNG码头工程项目的高瘦沉箱在长周期波且无掩护海域拖航的成功经验，文章介绍了沉箱拖航稳定计算和简易的加固方法，以为类似施工提供参考。

2 沉箱拖航稳定性计算

2.1 沉箱对甲板的作用力计算

两种沉箱的主体尺寸不同，以高宽比较大的靠船墩沉箱为例，该沉箱重约1991t，长为19.41m，底宽为12.62m，实宽为9.62m，高为18m，重心位置分别为Xc=5.85m、Yc=9.71m、Zc=7.09m；横向风作用面积为349.38m2，纵向风作用面积为176.16m2。……