陈秋声

广东省水利水电第三工程局有限公司，广东 东莞 523710

1 工程概况

白石窑枢纽船闸工程为北江航道扩能升级工程的重要组成部分，位于广东省英德市白石窑枢纽左岸，工程内容为新建二线船闸和重建一线船闸。

按照二线船闸施工进度计划，上闸首和进水口施工为关键线路，关系到二线船闸施工进度。上闸首底高程为12.32m，顶高程为43.12m，高29.80m；进水口底高程为19.32m，顶高程为37.82m，高18.50m，结构存在1.2m长的悬挑段。两者之间建基面高差为7m。根据设计方案，二线船闸采用先上闸首后进水口的施工顺序。具体布置如图1、图2所示。

图1 上闸首、进水口纵断面（高程单位：m；尺寸单位：mm）

图2 进水口平面示意图

上闸首和进水口结构施工受到诸多因素的影响，工期滞后。主要影响因素如下：（1）上闸首底板工程量大，存在弧形输水廊道，施工技术复杂，且廊道底板浇筑完成后需要进行帷幕灌浆，施工时间长；（2）进水口结构复杂多变，左、右进水口共用异型模板，周转慢、效率低，无法满足施工进度要求。

为按期保质完成任务，需对施工技术进行创新。目前，上闸首施工技术较为成熟，能满足施工要求[1]。因此，需改进进水口结构施工技术。进水口悬挑结构一般采用传统脚手架施工[2-4]，但易影响上闸首施工，交叉作业影响大，存在施工风险。因此，决定通过设计悬挑支撑平台作为进水口施工平台，从顺作法改为悬挑逆作法施工技术，上闸首与进水口同时施工，从而缩短施工工期。

2 工程地质和水文条件

2.1 工程地质

根据勘察资料，上闸首工区土层依次分布为填卵石土层、粉质黏土层、粉细砂层、卵石土层，岩石层为中风化灰岩。……