梅 达

中国铁路南昌局集团有限公司，江西 南昌 330000

随着我国高速铁路的兴建，大量铁路线路需要跨越既有线和江河峡谷，因而铁路桥的需求量逐渐增加，其中连续梁桥因施工缝少、刚度大、行车平顺等优点被广泛使用。连续梁桥按截面形式分为等截面和变截面两种，箱型变截面因抗弯抗扭性能好、整体性强，是大跨度连续梁的主要截面形式。

修建连续梁桥需先浇筑0#块，0#块重量大、预埋件多且钢筋杂，浇筑完成后以0#块为施工平台对称施工其他节段，故0#块的施工质量对后续施工影响较大。由于连续梁0#块的结构特点，使施工存在难以振捣的情况，从而易引起钢筋外漏、蜂窝、麻面等多种病害。

普通混凝土必须经振捣才能排除气泡填充密实，而日本于1986年提出的自充填混凝土无须振捣，其依靠自身重力即可充填密实。相比普通混凝土，自充填混凝土具有以下优点：拌和浇筑过程中依靠自身重力填充模腔，无须机械或人工振捣；初始缺陷较少，尤其是早龄期阶段；耐久性及安全性更高。近年来，自充填混凝土在许多发达国家被广泛应用于土木领域的多种结构中，尤其是在CRTS Ⅲ型板式无砟轨道充填层中。

1 自充填混凝土配制技术

免振捣自充填混凝土所采用的原材料基本与普通混凝土相同，通过特定级配的粗骨料、适当的砂率、较多的胶凝材料及专用的减水剂、黏改剂配合使用，实现屈服剪应力小、保证有一定的黏度用于使骨料与浆体充分结合的目标，同时保证流动性好、抗离析性能强的性能要求。……