彭海中

北京城建轨道交通建设工程有限公司，北京 100088

地铁车站常用的施工工法有明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等。浅埋暗挖法又分为全断面法、台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法等。拱盖法是在明挖法、盖挖法和PBA工法基础上创建的一种新的暗挖施工方法。该方法的核心是充分利用下伏基岩的承载能力和稳定性，在弱爆破的条件下进行扣拱施工。为实现大跨或多跨结构，采用PBA工法小导洞，通过扣拱形式，实现由小导洞到扣拱大跨的转换，以及由小断面变大断面的转换。在拱盖的保护下，实现地下大空间施工。

王德荣等[1]通过拱盖法在地铁车站施工中的应用研究，得出拱盖法具有环境影响小、工序少、效率高、施工安全可靠的优点。马占起[2]通过拱盖法在暗挖地铁车站中的应用研究，得出逆做拱盖法沉降小、施工安全的结论。肖永强[3]通过拱盖法车站细部优化设计和施工的研究，得出拱盖法有施工安全、快速的优点，解决了上部“软弱段”上端面开挖与支护的问题。

大连地铁一期工程位于城市中心区域，线路主要沿城市主干道布设，街道狭窄，两侧建筑物密集，管线众多，采用明挖法或盖挖法施工对城市交通和市民出行影响较大。沿线地表覆盖第四系软弱土，地层较薄，其下为不同风化程度的岩层，地下水主要赋存于基岩裂隙中，车站结构主要埋置于风化岩层中。针对大连地铁一期工程所处区域水文地质情况，施工人员在吸取PBA工法经验的基础上，采用了一种新型暗挖车站施工工法——拱盖法。……