商怀帅，李树良，张 程，胡 滨，郑 素，张慢慢

(1 青岛理工大学土木工程学院， 青岛 266033；2 中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司， 上海 200071)

0 引言

对于停建、缓建的钢筋混凝土工程来讲，由于受环境因素影响，裸露在混凝土外部的钢筋不可避免发生锈蚀现象，锈蚀后的钢筋截面会减小，在承受相同荷载作用下，锈蚀钢筋实际承受应力有较大变化；且受锈蚀影响，钢筋和混凝土之间的极限粘结应力也发生变化，如果项目复工时对于这些锈蚀问题不加处理，必定会影响到整个工程的质量。目前，钢筋锈蚀产生的种种危害已经引起世界各国研究者的关注[1]。张白等[2]通过试验研究得出：当锈蚀率小于2.22%时，钢筋和混凝土的极限粘结应力随着锈蚀率的增加而增大；但当锈蚀率超过3.46%时，钢筋和混凝土的极限粘结应力出现明显衰退。张勇君等[3]提出了停建、缓建工程在复工前钢筋除锈处理的重要性和应该采取的除锈措施。陈嘉帅等[4]通过对除锈剂除锈后的钢筋进行拉伸试验，研究了钢筋的力学性能退化规律，发现钢筋的名义屈服极限强度退化速率随钢筋直径变化不敏感，随锈蚀率的增大呈线性退化关系。戴兵等[5]研究表明，随着荷载的增大，粘结应力的峰值有向自由端漂移的趋势。

因此，对于停建、缓建的钢筋混凝土工程，复工前需要对外露的钢筋进行除锈处理，以保证钢筋表面无锈蚀和油污等非正常现象。目前，工程常见的除锈方法有除锈剂浸泡、角磨机打磨、抛丸、喷砂、化学试剂除锈等，不同除锈方法的适用范围和优缺点各有不同[6]。……