范佳旻

宝马1系，售价最基础的宝马。而这辆125iM运动曜夜版，则是宝马1系中最顶配的车型。UKL平台、192马力、280牛·米，作为一个前MINI车主，对于这组数据无比熟悉。这分明就是一辆加长的Cooper S。而曾经的125则是231马力、350牛·米，和我的MINI JCW参数完全一致，所以我对于1系的期待其实早已开始，它开起来到底和MINI有几分相似？

直到高功率版本的1系停产，车型名称数字改变，曾经的120变成了如今的125，而我，也已经不是一名MINI车主，但是我依旧带着对MINI的熟悉与好感，对这辆125i M运动曜夜版无比期待。

“是熟悉的感觉”，这是我转起方向盘的第一感受。这辆125的方向盘手感和其他的后驱宝马确实不太一样，它沿袭了同样出自UKL平台的MINI的那种略重又紧致的手感。只是相比MINI，哪怕是MINI CLUBMAN，更长的车身使得125虽然有着类似的手感，但是车身的反馈还是要稍慢一拍。而作为前驱车，作为大家口中“不纯粹的宝马”，依旧有着宝马的运动基因。悬架的设置非常运动，高速回弹、低速回弹的阻尼都比较大，带来了非常强的侧向支撑与点头、抬头的抑制。变道时循迹性出色，车尾跟随性相比MINI稍差，如果125有两厢的版本，一定会更好玩一些。7挡湿式双离合与动力之间的配合也很默契，只是过于顺滑的换挡，在自我愉悦度的营造上，相比6AT还是有些不足。在125身上也有着和MINI相似的问题，运动与舒适的平衡宝马做得并不算特别优秀，强运动感的营造，让它在日常驾驶的舒适度表现稍差，超低速过减速带、躲坑，都会是开上这辆125的日常驾驶习惯。……