文：吴韧彦

也许是人们对个性化的需求越加多元，也许是对汽车的审美需求越加凸显，近些年国外媒体上频频出现已经停产的车身制造商品牌再度被重启的新闻。比如今年恰逢成立95周年的Touring Superleggera。在介绍其他意大利设计公司时，这家公司反复被提及，它是Superleggera（超轻）车身的专利拥有者，也是风洞测试的先驱之一。虽然它最终没有熬过车身、底盘一体化的大潮，于1966年歇业，但到了2006年，经典车收藏家罗兰·迪特伦（Roland D’leteren） 购买了它的品牌，复兴了它，他对于车身制造的艺术格外痴迷，本人也是一家车身制造商的后人。新公司的业务包括了汽车设计、车身制造、历史车型修复等。

Carrozzeria Touring（下文简称为Touring）于1926年成立，是在创始人买入的另一家车身制造商Carrozzeria Falco的基础上建立的。它位于阿尔法·罗密欧、 Isotta Fraschini等品牌的附近，为此第一批Touring的车身订单来自他们。创始人之一菲利斯·比安奇·安德洛尼（Felice Bianchi Anderloni）原先是Isotta Fraschini和标致的测试车手，最初负责Touring的车身设计和工程。

20世纪30年代，Touring在技术和设计两方面可谓是双开花。在1931年的Villa d’Este车展上，他们的Flying Star风格横扫各大奖项；1937年，Touring研发了Superleggera结构，并申报了专利。该结构由小径中空钢管构成车身的形状，再覆以薄铝车身面板，以加强车架。这一结构不只轻质，还有绝佳的可塑性，可以快速打造各种富有创意的车身、极致的空气动力学造型。1937 Mille Miglia上的阿尔法·罗密欧6C 2300B是首辆采用该结构的Touring车款，自此以后Superleggera出现在了他们的品牌名中。

1948年，创始人去世后，他的儿子卡洛·菲利斯（Carlo Felice）进入公司，接手的首个项目是法拉利的166 MM Touring Barchetta，其蛋箱格栅至今仍是法拉利标志性的设计元素之一。……