文：宋一行

自2021年年初起，汽车市场就有着很明显的复苏迹象，第一季度的合资SUV销量自然也是同比大幅上涨。但即便在这样的增量环境下，依旧存在着一些几乎被人们遗忘的车型，这期我们便来一同看看哪些车型正逐渐被市场淘汰。

Hyundai Encino北京现代 昂西诺

昂西诺纯电车型在今年一季度的销量仅为27辆，除了与韩系品牌目前在华的处境相关外，这款车型的燃油版车型理应“背锅”。昂西诺燃油版在2019年初便被曝出机油增多，直至2019年10月，现代才发布相关的召回声明。而后现代在2019年底直接上市了这款纯电新车。这一系列迷之操作可以说断送了这款小型纯电SUV的未来。

Peugeot 4008 PHEV东风标致 4008 PHEV

标致4008 PHEV虽说在2020年仅卖出不到100辆，但这并不影响东风标致继续为其改款来营造声势。就在刚结束不久的上海车展上，2021款的4008 PHEV完成上市。东风标致的销量惨淡主要原因是发动机技术老旧，小毛病多，质量投诉排名靠前，口碑不佳。合资品牌混动车型本就难以与自主品牌抗衡，那么当东风标致搭上混动车型时，可谓是天时地利人和均沾不上边。

Mazda CX-8长安马自达 CX-8

按理说，近年来二胎政策放开，作为全尺寸七座SUV的CX-8应该有着很好的市场潜力。然而，这款车长超过4.8米的庞然大物却仅仅在一季度收获37辆的尴尬销量。或许是因为同级别竞品汉兰达的影响力太过根深蒂固，另外，CX-8的25.88万元的起售价竟比汉兰达定得更高。这种严重与市场脱节的定价恐怕是CX-8销量不高的最主要因素。

Citron C5 Aircross PHEV东风标致雪铁龙 C5 Aircross 新能源

天逸C5 Aircross PHEV搭载双电机+1.6T的发动机，匹配爱信的8AT变速箱。在紧凑型SUV中，选择以插混作为动力系统的车型并不多，照理说这款天逸C5 Aircross PHEV的“硬实力”十分强悍，但销量并不理想。究其原因，还是法系SUV在国内市场水土不服。虽说近些年法系车也在由“诡异”的个性化设计向偏实用的个性化设计靠拢，但要转变消费者的观感还需要更多时间。

Peugeot e2008东风标致 e2008

法系SUV加上新能源这两大关键词似乎成了登上销量榜倒数几名的“财富密码”。东风标致e2008有别于4008 PHEV，它是一款彻头彻尾的小型纯电SUV。然而，NEDC工况下的续航里程为360公里，起步价却要卖到16.6万元，这样的一款小型纯电SUV有种让人望而却步之感。虽说作为一款小型SUV，它内饰、外观的设计都无可挑剔，但国人对于价格的敏感程度明显超出了法国人的认知范畴。

JEEP Grand Commander PHEV JEEP 大指挥官 PHEV

大指挥官曾经以大排量自吸发动机以及出色的越野能力闻名，如今搭载一台2.0T的发动机加上双电机的动力组合，完全失去了当年的硬汉风格。即便是有着大指挥官情结的消费者也不会购置这样一款定位尴尬的车型。它上市后的不受待见是完全可以预知的。然而，面对排量税高昂的中国，又不得不顺应国家号召推进新能源车，这也让JEEP这个品牌在国内愈发举步维艰。

Volvo XC40 Recharge沃尔沃亚太XC40 Recharge

XC40和纯电很搭，别说是沃尔沃，就连我也一度以为这两者相加会产生“一加一大于二”的化学反应，但事实是35.7万元的定价轻松击碎了沃尔沃积攒了许久的“爆款”梦。虽说除了百公里加速时间仅为4.9秒的优异性能外，官方还提供了终身质保、免费道路救援以及免费充电等诸多附加服务，但羊毛出在羊身上的道理国人还是懂的，再对比售价低于XC40 Recahrge、配置却高一级别的Model Y，又有几个人能淡定地掏出银行卡利落地刷掉这35.7万元呢？

Kia KX7东风悦达起亚 KX7

KX7顾名思义便是东风悦达起亚的7座SUV，其定位于中型SUV，起亚将它的竞品直接指向了途观L。事实上，KX7是一款中国特供车，它的配置并没有秉承韩系车“人无我有”的宗旨。再加上KX7仍基于上一代老旧的索兰托的平台打造，因此销量降至冰点也可想而知了。

SGM Buick VELITE 7上汽通用别克 微蓝7

微蓝7可以说是目前别克旗下销量最惨淡的车型了。其2021年一季度的销量仅为138辆。事实上，别克微蓝7还是有一定产品力的，比如它在NEDC工况下续航里程为560公里，百公里加速时间为7.4秒。然而，定位于小型SUV的它起售价却达到了17.98万元，毫无价格优势，即便有着上汽通用别克的品牌影响力也很难打动国内消费者。

SGM Chevrolet Trailblazer上汽通用雪佛兰 创界

创界真属于销量断崖式下跌的车型，在2019年还能有单月一千辆的销售成绩。来到2021年，一季度的销量仅为148辆。之所以会造成如此局面，恐怕问题仍旧来自老生常谈的三缸发动机，其全系搭载的1.3T三缸发动机确实让不少消费者存疑。即便强大如卡罗拉，在国内上市三缸车型后，销量也有明显下滑。如果创界未来能够学福特福克斯那样重新换回四缸机，配合它Redline、RS两种版本的营销策略，或许还能有机会触底反弹。