孙炜超

上海国际港务(集团)股份有限公司尚东集装箱码头分公司

1 引言

集装箱码头闸口是码头划分集装箱责任的分界点，是外集卡进入港区堆场进提箱作业的缓冲。目前，集装箱码头闸口基本采用智能化系统，具备RFID/OCR信息采集、自动选位的功能。杨杰敏、韩保爽等[1-2]已对目前智能闸口的布局、功能业务、关键技术等进行了系统的研究，但国内对于闸口停车场问题却少有研究。自动化码头相较于传统集装箱码头堆场冗余能力不足，不能有效应对外集卡集中进港所带来的问题，无法较好地维持外集卡在停车场内的秩序，造成集卡长时间等待。针对自动化码头外集卡在停车场内的排队问题，通过优化停车场调度系统，根据业务规则划分各组，按照时间顺序依次排队，车道空闲后自动提交作业任务，推送作业短信给外集卡的方式，可解决外集卡等待时间过长、排队执行混乱、道口人工作业强度大的问题。

2 自动化码头闸口布置

闸口的布置方式主要与港区的外部交通条件及装卸作业流程直接相关，该自动化集装箱码头采用“东进西出”进、出港闸口分离布置的闸口布置方式，一方面适应港区陆域地形条件，另一方面使得外来车辆在港内单向行驶，行驶距离短，流向简单[3-4]。

闸口停车场布置于港区自动化堆场东侧，位于第二进港闸口与第三进港闸口之间，停车场总设计314个车位，其中设计9个冷藏箱预制冷专用车位，另外配置调箱门专用区域。……