曾令会，杨 阳 ，王孔明

(1.成都地铁运营有限公司，四川 成都 610031； 2.中铁二院工程集团有限责任公司 科学技术研究院，四川 成都 610031)

0 引言

随着我国经济的快速发展，交通拥堵的城市病逐渐向中小城市蔓延。为进一步促进旅游产业发展，国家正大力推动轨道交通与旅游融合发展[1]。国内中小型城市以及旅游景区对便捷高效、经济适用的交通系统需求急迫，中低运量轨道交通迎来爆发式增长的窗口期。

跨座式交通是一种列车在高架专用轨道梁上行驶的轨道交通系统，具有适应能力强、噪声低、占用道路资源少等优点。该系统缓堵效果明显，契合国内中小型城市以及旅游景区的需求，具有广阔的应用空间[2]。

目前，世界上掌握单轨车辆和设备技术的国家较少，并且各国均形成了自己独特的技术体系。本文将对跨座式单轨交通系统车辆技术体系及特点进行分析，以期为跨座式单轨车辆工程应用提供指导。

1 跨座式单轨车辆技术体系

1876年，美国建国100周年博览会期间，在宾夕法尼亚州的费尔蒙特公园建造了一条长度约为170 m的蒸汽机车牵引的单轨系统，该系统当时被称为“鞍式铁路”，可以视为跨座式单轨交通系统的雏形。经过一个多世纪的发展，跨座式单轨系统不断完善，在数十个国家得到应用。但是世界上掌握单轨车辆和相关设备技术的国家屈指可数，其中技术较为成熟且在城市轨道交通建设中得到应用的更是寥寥无几。世界上掌握单轨车辆和相关设备技术的主要有：