尹莉萍，方鹏亚，单晨晨

(郑州航空工业管理学院 航空工程学院，河南 郑州 450046)

0 引言

《运输类飞机适航规定》(CCAR-25)[1]和《航空发动机适航规定》(CCAR-33)[2]都对航空发动机部件防火提出了明确要求，而且航空发动机部件一旦失火，必然会造成严重的安全事故，因此为了通过发动机适航验证，保证发动机部件及整个发动机的安全性，必须开展发动机部件防火符合性验证，而防火试验通常是最常用的、最有效的发动机部件防火符合性验证方法。为此，美国联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)、欧洲航空安全局(European Aviation Safety Agency, EASA)和中国民用航空局分别发布了《动力装置防火的试验方法、标准和准则》(AC 20-135)[3]、《民用飞机机载设备环境条件和试验方法-指定火区的防火试验》(ISO2685)[4]和《民用飞机机载设备环境条件和试验方法-指定火区的防火试验》(HB 6167.14-92)[5]等标准和文件，以指导防火试验的开展。根据AC 20-135可知，目前在生产的能用于防火试验的燃烧器中只有NexGen燃烧器，因此为了进一步指导防火试验，需要开展NexGen燃烧器的火焰特性(即NexGen燃烧器在指定位置产生的标准火焰温度和热流密度分布)和典型发动机部件对火焰响应的研究。由于NexGen燃烧器价格昂贵(燃烧器及其配套设备价格高达数百万)、对实验条件要求较高且存在一定的安全隐患，因此越来越多的人采用数值计算的方法研究NexGen燃烧器的火焰特性，得到NexGen燃烧器产生的标准火焰分布情况，并以此为基础研究发动机部件对标准火焰的响应情况。

本文旨在通过数值计算的方法研……