李华 李亮

【摘  要】国内飞机的维修保障模式思想借鉴美国，而美国以可靠性为中心的维修思想（RCM）来源于民航MSG-3。民航维修在法规体系、管理成熟度等方面都是未来国内飞机维修发展的方向和标杆。通过了解民航维修产业现状、研究民航法规文件、学习维修生产项目管理等，为飞机维修企业发展定位、法规文件体系完善、维修管理模式变革提供参考。

【Abstract】The idea of maintenance support mode for domestic aircraft is borrowed from the United States， while the reliability-centered maintenance idea（RCM） of the United States is derived from the civil aviation MSG-3. Civil aviation maintenance is the direction and benchmark for the future development of domestic aircraft maintenance in terms of legal system and management maturity. By understanding the status quo of civil aviation maintenance industry， studying civil aviation regulations and documents， learning maintenance production project management， etc.， it provides reference for the development orientation of aircraft maintenance enterprises， the improvement of legal documents system and the reform of maintenance management mode.

【關键词】民航维修;管理理念;飞机维修

【Keywords】civil aviation maintenance; management concept; aircraft maintenance

【中图分类号】V267                                             【文献标志码】A                                                 【文章编号】1673-1069（2021）08-0035-04

1 引言

民航飞机离不开维修，维修是航空公司运营和持续适航的根本保障方式。国内飞机通常有2/3以上寿命是通过维修实现的。随着航空装备的快速发展，飞机采用全新的设计理念，大量采用新材料、新技术、新工艺，维修方式向单机视情维修转变，维修手段向信息化、智能化发展，对飞机维修工作产生巨大影响。民航维修在设计理念、生产管理等方面成熟经验都可为飞机维修提供借鉴。

2 民航维修行业发展现状

2.1 民航航空产业链分析

图1为民航维修产业微笑曲线模型，根据图1可以看出[1]，产品设计单位、维修服务单位利润空间最高，执行维修生产单位利润空间最低。多样化的服务模式可以争取更高的利润空间。

2.2 民航航空维修类别

民航维修行业按照维修对象类别分为发动机修理、航线维修、机体修理、部件修理。按照维修时间间隔划分为字母检（A、B、C、D检）和非字母检（飞行小时、飞行循环或日历时限），如表1所示。

2.3 民航航空维修现状及需求分析