曾 新

(厦门金龙联合汽车工业有限公司，福建 厦门 361023)

1 概述

目前社区巴士常采用小型电动客车，车身小巧，往返循环距离很短，所以又称为微循环电动客车。其车身长度一般在6 m左右。与传统机械驻车制动相比，电子驻车制动(EPB)可通过CAN通讯实现控制及故障反馈，提高驻车安全性，已广泛应用于微循环电动客车上。由于微循环电动客车与乘用车长度相近，而乘用车零部件相对成熟可靠，乘用车电压平台为12 V,故在开发微循环电动客车EPB时，12 V EPB为常选配置。

EPB[1]系统是指汽车通过电子线路控制驻车制动。车辆起步时可不用手动释放EPB，踩油门时EPB将自动释放；断电时，可自动开启EPB；可实现自动驻车，提高驻车安全性。为保证安全性，EPB系统应具有高可靠性，需要从匹配配电供应、控制器布置、故障报警等方面开展研究。

目前，EPB的电压平台分为12 V和24 V。本文阐述12 V电压平台拉索式 EPB的设计。由于客车电气系统电压平台为24 V，故设计12 V电压 EPB时，电源选型匹配成为重点及难点。拉索式EPB是由电机驱动拉索实现驻车，其特点是启动电流大、大电流持续时间长，启动电流最大瞬间可达50 A，电流持续时间约100 ms。如电源匹配不当，将造成启动瞬间电压(9～16 V)不稳定，EPB系统电机执行器无法正常拉起或释放，为微循环客车安全驻车留下隐患。这是目前12 V 电压平台EPB最常见的问题。本文为解决该问题提供一种设计方案。

2 系统组成及应用流程

2.1 系统组成

EPB系统如图1所示，其中仪表系统4通过CAN总线[2]8与EPB控制器6连接，降压器7与EPB 控制器6通过导线连接。……