程剑峰，张 盼，房 凯，黄 伟

(1.安徽江淮汽车集团股份有限公司，合肥 230601；2.中国移动通讯集团安徽有限公司合肥分公司，合肥 230601)

动力电池作为电动汽车的核心零部件之一，直接影响着电动汽车产业化的进程[1-2]。由于汽车实际行驶中加速、匀速、减速工况频繁变换，加之低温、高热的外部环境等，依靠传统的理论计算或经验分析，不能满足纯电动汽车热管理需求，而需要借助较成熟的CFD技术来对动力电池热管理进行较准确的评估与分析，合理优化电池包内部热环境，提高其安全性、可靠性。

1 热管理系统架构及工作原理

动力电池在充放电过程中，尤其在大电流充放电时，电池本身会产生温升，进而影响电池安全性能[3-4]。另外，电池包内不同单体电池温度不均会导致电池容量分布不均，缩短整体电池包使用寿命。这些问题都需要通过设计高效的热管理系统来解决，而且能在一定程度上降低整车能耗[5-6]。

1.1 热管理系统架构

某纯电动汽车热管理系统采用双蒸发器系统，其架构如图1所示，即利用纯电动汽车电动压缩机产生的制冷量通过在动力电池包内部增加的副蒸发器给电池包冷却，达到乘员舱、电池包同时冷却的目的[7]。

图1 某纯电动汽车热管理系统架构

双蒸发器热管理系统通过冷媒管路将用于冷却乘员舱的主蒸发器和用于冷却电池包的副蒸发器从压力传感器后分成两条并联支路，每一条支路中都接有电子膨胀阀和蒸发器，可实现两条支路独立控制[8-9]。……