尹志刚,龙宇舟,彭再武，刘文哲

(1.长沙中车智驭新能源科技有限公司，长沙 410000;2.中车时代电动汽车股份有限公司，湖南 株洲 412000)

电动客车中电池管理系统(BMS)对动力电池性能提升起关键作用。BMS主要功能：采集电池单体温度、单体电压，对单体电压进行均衡控制，对电池单体进行过压、欠压、过温保护；采集电池系统总电流、总电压，计算绝缘阻值、判断电池系统继电器粘黏状态；估算SOX状态；实时对电池系统进行主动保护及充放电控制；传递电池信息至整车控制单元、显示单元、远程监控单元进行显示及后台数据处理。

1 电池数据采集及状态估算

电动客车BMS需要采集的电池数据有：电池单体温度/电压、电池系统电流、电池总压及继电器后端电压，从而计算电池系统绝缘阻值，并估算电池SOC和SOH状态参数。

1.1 电池单体电压及温度采集

电池单体电压与温度采集存在两种方式：集成式芯片采集和模拟电路采集。

1.1.1 集成式芯片采集

现使用的主流采集芯片有LTC68XX系列和NXP33771X系列，国内BMS使用最多的为LTC6811，其主要特点有：采集路数多，一块芯片可测量多达12串电池单体电压、4个温度值；测量时间短，290 μs可完成所有电池单体测量；16位AD转换模块；涵盖GB/T 34590.2—2017《道路车辆功能安全 第二部分：功能安全管理》[1]安全性要求设计。

出于成本考虑，现BMS多数做成单体24串、36串、48串或60串集成式从控板，不同串的从控板之间直接连接采用SPI通信，从控板与主控板之间通过CAN通信。但集成式从控板灵活性差，多数适用于电池单体串数小于60串的标准箱，不适用于单体串数更多的非标准电池箱。……