楼佳烽

(上万清源智动车有限公司，杭州 310016)

纯电动客车的高压电气架构非常重要，其设计目标包括整车安全、功能配置、市场需求及系统成本。在保障纯电动客车性能以及高压系统安全的基础上，高压系统架构设计需要根据车辆功能定位以及成本竞价策略确认高压组件配置，并通过模拟仿真以及系统测试以确认高压直流总线(HV DC Bus)的性能，确保高压电气系统的稳定性。本文针对纯电动客车，分析其高压组件的工作状态，提出其高压系统架构设计方案及安全设计策略。

1 高压系统组件工作状态

典型的纯电动客车(直驱)高压架构电气拓扑关系如图1所示。高压电池通常在450～800 V DC，用于为各逆变器供电以实现车辆驱动、提供转向动力等，并通过DC/DC变换器为24 V低压电气负载设备供电。

图1 典型纯电动客车(直驱)高压架构电气拓扑图

为满足纯电动客车行驶和充电工况下的功能需求及功能安全，典型纯电动客车高压组件的工作状态如下：

1)车辆驱动模式下，应保障充电功能不被激活，且DC/AC辅助控制器应实时控制转向油泵及空压机工作，需保障转向功能的鲁棒性以及制动的可靠性。

2)为了保护低压蓄电池及满足低压负载用电需要(如纯电动客车V2V模式下放电车辆的低压负载用电、分体式空调低压用电等)，可考虑充电和驱动模式下DC/DC变换器均可工作，以此可减少低压蓄电池容量，且提供充电模式下为低压蓄电池补充能量的机会以及解决某些条件下充电设备低压供电输出不足问题。……