王 昆，谢 晏，龚群英，翁康伟，廖磊磊

(江西博能上饶客车有限公司，江西 上饶 334000)

通常氢燃料客车包含两套系统，分别是纯电系统和氢燃料系统，两系统的工作模式包括氢燃料系统启动、运行、停机、纯电动模式以及混合工作模式等。相对于纯电客车其电控策略有很大不同[1]。本文根据实车经验，详细介绍氢燃料客车主要电控策略。

1 氢燃料系统启动策略

氢燃料系统的启动条件严苛，将综合考虑电池状态、整车状态和氢燃料系统状态[2]。氢燃料系统的停机条件也多，同时停机后需吹扫，时间比较长(6 min左右)，此时整车控制器一直工作，如果停机吹扫过程中重新上电，纯电系统及整车系统控制会更复杂。

氢燃料系统由氢气瓶组、升压DC/DC、氢堆三个部分组成。当点火开关处于ON挡时，整车控制器控制这三个部分。仪表台上设立单独的纯电/混动按钮。按钮切换到混动模式时，当满足以下所有条件后才可启动氢燃料系统，并对其实时监测：

1)动力电池SOC<80%，氢剩余量≥10%。

2)氢堆冷却系统冷却水水位正常。

3)氢气瓶组及氢堆系统故障状态正常。

4)氢堆系统模式反馈信号为待机。

如果上述条件任一不满足，维持ON挡状态；如第4)条在一定时间内不满足要求，进入启动故障状态，VCU发出待机命令和发通讯故障码[3]。

VCU发启动命令状态下，须同时满足以下两个条件，VCU发送预充继电器闭合命令：

1)氢堆系统模式反馈信号基本模式为启动。

2)氢堆系统主正继电器状态为断开。

如果上述条件任一不满足，VCU进入启动故障状态。……