宋 尚

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市 200092]

0 引言

湖底隧道作为一种重要的市政构筑物，随着城市经济的飞速发展，近年愈发受到城市开发管理人员的认可。其施工方式主要有明挖和盾构两种。在明挖湖底隧道施工时，通常需要施作围堰，为隧道的后续施工提供空间。钢围堰具有施工效率高、环境影响小、可重复利用、安全性高等一系列优点[1-3]。基于隧道狭长型的特点，湖底明挖隧道围堰一般很难形成内支撑结构，使其形成明显不同于桥梁常规钢围堰的结构形式。

目前对此种形式的围堰尚未形成成熟的计算和设计方法，本文希望通过讨论某湖底大型明挖隧道的钢围堰设计，提出湖底明挖隧道钢围堰设计的相关要点，为后续类似项目提供可借鉴的经验。

1 工程概况

本湖底隧道工程项目位于江苏省苏州市，总长3.93 km，隧道主线总长度2.6 km，其中湖中段长度约1.6 km。隧道采用围堰明挖工法，分两期施作。一期围堰总长度2 311 m，其中北侧、南侧纵向围堰长度分别为1 160 m 和898 m，横向围堰长253 m。二期围堰总长度2 029 m，其中利用一期围堰长度267 m，东端头隧道上方横向围堰长度为253 m，北侧、南侧纵向围堰长度分别为795 m 和714 m。

根据湖底水下地形图，湖底标高主要为3 个区段：湖西段（K0+460～K0+960）约500 m 范围湖底现状标高约-0.700～-1.500 m（平均约-1.1 m）；湖中段（K0+960～K1+900）约940 m 范围湖底现状标高约-5.0～-6.1m；湖东段（K1+900～K2+040）约140 m 范围湖底现状标高约-1.5 m。湖底除表层约1 m 厚的淤泥质素填土外，其余均为土质较好的黏土和粉质黏土层，但④-1a、④-2 层土中粉砂、粉土较丰富，为承压水层。……