刘 凯

（创辉达设计股份有限公司，湖南 长沙 410000）

0 引言

在多年冻土区新建对沉降敏感度较高的桥梁时，桩基是首选的基础类型。为减少桥梁桩基受季节性冻融土的不利影响，常将桩基埋入多年冻土层中。此时，桩基的轴向承载力与桩的入土深度有关。当多年冻土区的桩基承受轴向荷载时，设计一般忽略桩端反力的作用，仅由桩侧正摩擦力来抵抗轴向荷载。

随着全球气候变暖，在人类活动的作用下，多年冻土出现退化现象，使得冻土层上限有下移的趋势[1]。现针对多年冻土区的桥梁工程，对不同冻土层上限位置下的桩基轴向承载性能进行分析，探讨多年冻土区的桥梁工程随着冻土层上限下移，其桩基轴向承载性能的变化规律。

1 工程概况

青海某高速公路的一座双幅中桥，全长66 m，桥宽（2×13）m，国道从桥下正交穿过，上部结构为（3×20）m 预应力混凝土小箱梁，下部结构桥台为肋板台，承台接4 根桩径1 m 的桩基础，桩长16 m，桥墩为柱式墩，墩径1.2 m，桩径1.4 m，桩长23 m，入土深度22 m，桩身采用C30 混凝土，按摩擦桩设计，桥墩单桩桩顶设计荷载3 550kN，修正后的桩端土承载力特征值为345 kPa。表1 为各土层地质情况一览表。

表1 各土层地质情况一览表

2 分析方案

分析项目所在地多年冻土层厚度变化规律可知，在冻土层上限下方1.5 m 范围内，多年冻土易受气候变暖和人类活动的影响融化成软弱层。在外荷载作用下，常出现较大的压缩变形，对附近桥梁桩基的轴向承载性能有一定的不利影响。据调查，项……