杨宝良

（云南交投集团云岭建设有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

大体积混凝土结构在大跨径桥梁墩台基础及大型建筑工程基础上应用广泛，保证大体积混凝土的工程质量十分重要。在大体积混凝土质量病害中，温度裂缝是常见通病，如何有效防治混凝土温度裂缝，是质量管理工作重点之一。现以召泸高速公路响水箐2 号大桥3 号墩大体积承台施工中温度监测及控制措施为例，通过采用温度传感监测系统及埋设冷却管通水冷却系统，达到了对混凝土温度的实时监测和控制，使混凝土表里温差产生的应力控制在混凝土容许抗拉应力范围内，防止温度裂缝的产生，达到了工后无裂缝的良好效果。

1 工程概况

响水箐2 号大桥位于云南召夸至泸西高速公路，为跨越河谷而设，是该项目的控制性工程之一。该桥分左右两幅，每幅桥宽均为16.5 m，桥跨布置为:（2×30）m 连续小箱梁+（73+130+73）m 连续刚构+（3×30）m 连续小箱梁，全桥长432 m。该桥主墩承台设计尺寸为长×宽×高=13.2 m×13.2 m×5 m，单个承台混凝土的直接用量为871.2 m3。根据桥墩承台专项施工方案要求，主墩承台厚度为5 m，按整体一次浇筑完成。

2 大体积混凝土温度控制的必要性

混凝土是脆性材料，其抗拉强度低，极限拉伸变形量小。当混凝土体温度变化产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度或拉应变超过混凝土的极限拉应变时，混凝土就会产生裂缝。特别是大体积混凝土结构，由于水化热作用，混凝土的内部温度将达到70℃左右，而大体积混凝土由于体积大，水化热消散慢，如果不对内部温度进行有效控制，造成混凝土表里温差大于允许范围，将引起大体积混凝土裂缝[1]。……