李俊玲

（广州金土岩土工程技术有限公司，广东广州 510507）

1 引言

近年来，随着城市建设的加快，繁华城区空间利用日趋紧张，地铁建设在解决利用城市地下空间、交通拥堵等方面起到了很大作用。目前地铁通道施工技术主要有：明挖法、浅埋暗挖法、盾构法、顶管法等。浅埋暗挖法、盾构法广泛应用于长距离地铁隧道施工，明挖法及顶管法则广泛应用于地铁站配建出入口。而在靠近在建或运营中既有地铁的繁华城区，顶管法在地铁出入口建设中相对于明挖法在征拆、管线迁改、成本、绿色环保等方面具有明显优势[1-4]。

顶管法按形状主要分为矩形顶管法及圆形顶管法，地铁出入口主要采用矩形顶管法施工。自20 世纪70 年代，我国第一条采用矩形顶管法施工的地下通道建设完成以来[5]，经过50 余年的发展，技术逐渐进步，形成了多种不同类型矩形顶管法施工技术，在地铁出入口建设中被广泛应用。

本文拟通过分析现有矩形顶管法施工地铁出入口的案例，总结矩形顶管施工地铁出入口始发、接收方式的主要设计原理，以期为今后类似工程设计、施工提供借鉴。

2 既有研究和案例分析

2.1 案例介绍

（1）杭州市地铁十六号线中泰站过街通道矩形顶管工程，工程位于位于杭州市余杭区，中泰站地铁车站主体为地下两层岛式站台车站，设在天目山西路北侧，包含A、B、C、D1、D2 五个外挂出入口，其中C、D1出入口是下穿杭徽高架桥、天目山西路的过街通道，采用矩形顶管法施工，其他出入口采用明挖施工。……