林秀桂，潘春辉

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]

0 引言

随着城市高速发展，地下互通立交分岔隧道结构越来越多，例如深圳横龙山隧道[1]、青岛胶州湾隧道[2]、杭州紫之隧道[3]等工程均有分岔隧道段。分岔隧道为地下互通立交的关键节点和设计施工重难点，对整个地下互通立交的建设起着控制性作用。

通常情况下，分岔隧道主要包含大跨度主隧道标准段、分岔渐变段、连拱段和小净距段。该隧道受力复杂，工序转换频繁，目前尚未形成确定的施工技术体系。分岔隧道常规的施工顺序采用顺作法，即开挖方向由大跨合流末端向最大跨度段、连拱段、小净距段依次施工。该方案优点在于施工断面逐步扩大、风险可控，主体结构断面易闭合，断面围岩受力形式明确，施工工序相对简单，二衬可及时跟进，安全有保障。然而受暗挖施工工艺特点影响，仅有隧道掌子面为施工作业面，各掌子面施工进度难以控制，特别是对于以矿山法施工的城市隧道，受限因素多，有时很难具备由大断面隧道段往分岔小断面隧道段施工的条件。

本文以深圳东部过境高速公路连接线工程为依托，结合工程现场实际，提出了地下互通立交分岔段无中导洞反挖施工的工法，解决了不具备由大断面隧道向分岔小断面隧道施工条件时，地下互通立交分岔矿山法隧道的施工问题。所建立的科学设计施工方法，可以使工程快速安全的实施，作为一种极具实用价值的技术资源，具有明显的社会效益和经济效益。……