葛纯熙

[上海公路桥梁（集团）有限公司，上海市200092]

0 引言

随着社会的快速发展以及经济的快速提升，桥梁建设的数量和规模都在不断增加。对于现代桥梁建设来说（特别是大型桥梁），架桥机已经成为必不可少的组成部分，其能够方便完成桥梁施工、提升工作效率、确保施工安全[1]。

桥梁预制装配式施工工艺相比传统的混凝土模板现浇工艺，具有质量易于控制、施工迅速、对环境影响较小的优势，尤其在城市高架桥建造施工中逐渐得到了认可和大规模应用[2]。上海市嘉闵高架、济阳路快速化改造、S7 沪崇高速等工程均在全线使用预制装配式施工方法。闵浦三桥首次在跨黄浦江大桥的引桥上采用预制装配式施工工艺，立柱、盖梁、小箱梁以及防撞护栏均采用预制场内预制完成，施工现场通过大型起重设备精准吊装就位的方法。

1 工程概况

闵浦三桥引桥总长度约为1.4 km，其中南岸680 m（20 跨），北岸720 m（21 跨）。引桥为双幅布置，每幅桥面宽12 m，单向三车道。引桥采用双柱式盖梁桥墩，标准跨径35 m，主梁结构为梁高1.9 m的小箱梁，并按照梁体简支、桥面连续的结构体系设计，见图1。

图1 引桥结构布置图（单位：cm）

在立柱、盖梁现场吊装完成后，根据现场的场地情况采用架桥机进行主梁的安装。架桥机在梁体架设安装施工过程中存在其自身的优势，架桥机施工时受到地面环境的限制较小，并且也能够适应全天候，全类型的桥梁施工[3]。由于预制装配式工艺的引桥与传统工艺引桥有一定的差异，而且闵浦三桥也首次采用防撞护栏与小箱梁一同预制后现场安装，因此在进行主梁安装过程中，涉及了多种复杂的工况。……