姜海波

（江苏金堰交通工程有限公司，江苏 泰州 225300）

0 引言

竖向荷载下产生水平力是拱桥最主要的特征。初期拱桥设计均依靠基础直接抵抗水平力，而在软土地基处采用该方式十分不经济，因此大跨径拱桥在南方应用较少[1]。随着系杆拱桥的提出，拱桥水平力通过专用的水平系杆来平衡，基础不再承担水平力。在软土地基采用拱桥极具竞争力，因此拱桥成了大跨度桥梁中最常用的一种桥梁形式。

系杆拱施工方法分为先梁后拱和先拱后梁两大类[2]。最常用的施工方法为先梁后拱支架法，即先在支架上完成桥面系的施工，再在桥面上搭设支架进行拱肋的施工[3]。即使在有通航要求时，如航道等级不高时，也可将满堂支架改为少支架，在河道中预留较窄的临时通航孔。当桥下航道为高等级航道时，航运繁忙，长时间的压缩航道给航运带来较大影响，同时船撞支架的风险较高。为减少对航道的影响，降低施工风险，系杆拱无支架施工技术应运而生。

系杆拱无支架施工是一种先拱后梁的施工方法。通过先架设的拱肋作为施工桥面系时的支撑，同时通过设计的永久拉索或增设的临时体外索平衡施工期间的拱脚水平推力，从而实现桥下不搭设支架的目的[4]。而在拱肋的安装时为实现施工全过程的无支架，需采取拱肋整体吊装的方式[5]。

1 工程概况

泰州市姜堰区X304（淤溪段）泰东河大桥工程起于华庄公路与S231 交叉处，向东上跨泰东河，终点接淤溪镇东南环交叉处。……