张德利 ，李 仙，任建新

（1.天津滨海新区高速公路投资发展有限公司，天津市 300457；2.天津城建设计院，天津市 300122）

0 引言

连续桁架组合梁桥是通过剪力键将钢梁与混凝土连接起来共同受力、变形的一种新型桥梁形式，其充分利用了钢的抗拉优越性能和混凝土的抗压性能，显著提高了梁的刚度和稳定性，具有结构轻盈、跨越性强、承载力大、造型优美等诸多优点[1-2]。连续桁架组合梁桥属于超静定结构，因此理想的几何线形与合理的内力状态不仅与设计有关，且还依赖于科学合理的施工方法[3]。如何通过施工时的浇筑过程的控制以及主梁标高调整来获得预先设计的应力状态和几何线形，是施工中非常关键的问题[4]。在桥梁各施工阶段，必须实时进行主梁线形控制和应力监测，钢梁与混凝土之间的滑移量监测等以便及时调整施工状态，优化施工方案，指导施工现场作业，使桥梁结构趋于理想状态。

1 工程概况

依托工程主桥采用三跨钢混组合连续桁架结构，跨径布置为95 m+140 m+95 m=330 m。主桥12榀桁片组成，分为左右两幅，每幅横向由6 榀桁架组成，每桁中墩支点处梁高12.5 m，边墩支点处梁高3 m，跨中梁高3.5 m，桁横向中心间距3.56 m,一榀桁架由上、下弦和腹杆组成。桥梁横向联系分为上、下横撑和上下平纵联，见图1。

图1 桥梁效果图

2 连续组合桁架桥设计特点

对于连续桁架组合梁桥，中支点附近的负弯矩区，由于混凝土桥面板受拉、钢梁下翼缘或下弦杆受压，受力较为不利。负弯矩区需要重点解决下弦杆的受压稳定问题以及混凝土桥面板的开裂问题，本工程针对该问题提出两点措施：