管星宇

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]

1 概 况

1.1 项目背景

2019 年8 月6 日，国务院正式批复同意在上海大治河以南、金汇港以东以及小洋山岛、浦东国际机场南侧区域设立中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，并印发了《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案》[1]。到2025 年，临港新片区将建立比较成熟的投资贸易自由化便利化制度体系，打造一批更高开放度的功能型平台，集聚一批世界一流企业，区域创造力和竞争力显著增强，经济实力和经济总量大幅跃升。到2035 年，临港新片区将建成具有较强国际市场影响力和竞争力的特殊经济功能区，形成更加成熟定型的制度成果，打造全球高端资源要素配置的核心功能，成为我国深度融入经济全球化的重要载体。临港新片区的建设将引入更多重点项目和人口岗位，对地区高、快速路网的建设也提出了更高的要求。

两港大道规划为城市快速路，西起S3 沪奉高速，北至S32 申嘉湖高速，全长约50.8 km。两港大道是空港至海港间的快速联系通道和临港地区重要的对外快速通道，在两港大道未按规划实现快速化以前，该地区东西向快速路缺失。目前，两港大道（新四平公路—S2）已开工建设，G228 共线段（G228与两港大道在浦东铁路至新四平公路段共线）、S3（周邓公路—G1503 两港大道立交）近期将开工建设。基于此，为改善临港新片区交通环境，分担S2 交通压力，同时协调各相关工程建设进程，为临港新片区建成面向亚太的国际枢纽城市和独立的综合性节点城市提供交通保障，通过两港大道（S3—新四平公路）快速化，向西接入S3，向东与临港段连接，进而形成全线快速化势在必行。……