徐 琛

[上海公路桥梁（集团）有限公司，上海市200433]

0 引言

目前在空间网状索面独塔斜拉桥的桥塔施工过程中，钢主塔常规采用支架法，人工辅助，节段空中焊接作业。既不安全，功效也低。此类桥塔一般可以考虑采取“横拼竖转”法，竖向转体临时结构主要由油缸、拉索、拉杆、压杆、背索、转铰等组成，其中由李宇航对液压油缸进行了研究分析[1]，由杨士成对转动铰进行了研究分析[2]。本文以某景观斜拉桥梁为背景，对拉索在施工各阶段受力状态开展理论计算与现场实际监测，并做了分析与对比。该桥梁是空间网状索面独塔景观斜拉桥，桥塔为钢塔，在成桥状态下与主梁成82°夹角，向主跨倾斜，塔高104 m，采用竖向转体法施工，转体重量1 150 t，见图1。

图1 桥梁效果图

1 拉索的作用

拉索是转体临时结构的重要组成部分，通过拉索将千斤顶产生的拉力传导到至塔体进而使得桥塔由水平静止状态，以转铰为轴心，实现竖向转体动作。拉索在此过程中主要承受拉应力，传递拉力和控制位移。目前常规应用中，拉索分刚性拉索和柔性拉索两种，其中刚性拉索较多采用组合型钢形式，柔性拉索则多采用平行钢丝拉索或钢绞线拉索。

相比刚性拉索，柔性拉索具有自重轻，安装简易，传力顺畅且价格低，运输方便等优点，相比平行钢丝，钢绞线标准强度大，整索自重轻，下料进度要求低、更换便捷、可单根调整索力等优点。由此可见，采用钢绞线作为拉索使用更具合理性。

2 竖转工艺

2.1 竖转临时结构

主塔施工在边跨现浇箱梁主桥完成施工后进行，主塔分节段用履带吊吊装至边跨桥面拼装胎架完成边跨侧主塔横卧拼装后并焊接成一个整体，然后安装转体临时结构；……